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8月10日,由中鐵四局集團負責承建的雄商高鐵站前11標段,采用國內(nèi)最大跨度50M移動模架現(xiàn)澆簡支箱梁,順利通過雄安鐵路公司組織的首件工程評估,為該標段移動模架現(xiàn)澆簡支箱梁的正式施工奠定了基礎(chǔ)。

首件簡支箱梁為799#墩～800#墩之間,梁長為50.7m,跨度為49m,橋面寬為12.6m,梁高為4.515m,底板寬為5.5m,鋼筋總量96.4t,C50混凝土理論方量615m3,于6月25日完成了移動模架現(xiàn)澆梁首件的施工工作。

評估組對該移動模架現(xiàn)澆梁施工標準化管理、資源配置、質(zhì)量記錄及實體質(zhì)量等內(nèi)容,聽取了設(shè)計、施工和監(jiān)理單位的匯報,查閱了移動模架現(xiàn)澆梁工程建設(shè)標準化管理、質(zhì)量記錄,核實了資源配置,現(xiàn)場抽檢了工程實體質(zhì)量。綜合各項檢查結(jié)果,評估組同意新建北京至雄安新區(qū)至商丘高速鐵路移動模架現(xiàn)澆梁首件工程通過評估。

為保證該梁的成功澆筑,中鐵四局集團雄商高鐵站前十一標項目部嚴格按照雄安公司下發(fā)的《移動模架現(xiàn)澆簡支箱梁首件工程標準化管理檢查實施細則》,認真編制實施性施工組織設(shè)計和作業(yè)指導書,項目部領(lǐng)導牽頭多次召開準備會、部署會、推進會,從物資供應(yīng)、設(shè)備保障、技術(shù)支撐等方面對澆筑工作做細致系統(tǒng)的部署。澆筑過程中,項目主要管理人員全程跟班作業(yè),協(xié)調(diào)混凝土供應(yīng)、工序銜接等工作,同時密切與監(jiān)理等部門聯(lián)系,聽取合理意見,使施工中出現(xiàn)的問題能及時處理,確保該梁施工的安全、質(zhì)量、有序可控。

雄商高鐵黃河特大橋D段起訖里程DK473+617.35-DK479+228.5,全長5611.15m,標段起點位于黃河北岸河南省濮陽市臺前縣梁集村,跨越黃河后進入山東省濟寧市梁山縣小路口鎮(zhèn),途徑梁集村、富康新村達到黃河南大堤。設(shè)計孔跨布置為:起點上跨黃河北大堤,采用(72+128+72)連續(xù)梁;在DK474+079(中心里程)采用3聯(lián)(62+62) mT構(gòu)與黃河主橋進行連接;在DK475+100位置采用(60+80+4*260+280+80+60) m總長為連續(xù)鋼柘梁柔性拱上跨黃河主橋,接66跨50m移動模架現(xiàn)澆梁跨越灘區(qū),采用90+180+90m連續(xù)梁拱跨越黃河南大堤到達D段終點。(圖片由雄安高速鐵路有限公司侯曉靜，中鐵四局臧芃祺、劉宇舟、王緒齊、張暢授權(quán)提供)

來源：中國日報網(wǎng)

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