游走在合法邊界的滴滴，在嘗到違規(guī)苦果的同時，也感受到了回歸市場后的壓力。

來自滴滴今年第一季度財報顯示：自從2021年7月滴滴打車被下架，到今年1月16日重新上架，這18個月，滴滴的市場份額已經(jīng)從下架前的92%，下跌到了現(xiàn)在75%。盡管重新上架以后的這半年時間里，滴滴采取了一系列拉新手段，但收效甚微。

滴滴昔日行業(yè)老大的位置，顯然坐的不如以前那么穩(wěn)當了。這已經(jīng)是一個不爭的事實。

【資料圖】

就在滴滴被審查暫停注冊這一年半的時間內，以高德、美團、百度等為代表的聚合打車平臺，借助龐大的流量入口，蠶食了不少滴滴用戶；與此同時，以曹操出行、T3出行等為代表的自營平臺更是動作頻繁，趁機融資擴張。

易觀數(shù)據(jù)顯示，2020年5月，滴滴以大約5439萬的活躍用戶數(shù)高居第一，首汽約車、曹操出行、享道出行、T3出行等其他平臺總計還不到630萬用戶。但到了2021年第三季度，也就是滴滴被暫停新用戶注冊不到兩個月，曹操出行月活用戶上升到了1101.5萬，T3出行則上升為986.7萬。

滴滴昔日風光不再，高德等聚合平臺卻異軍突起。公開資料顯示，2021年4月，高德打車日均單量僅為230萬單左右。到2022年9月，高德每日接單量達到了550萬單-600萬單的水平。這個數(shù)據(jù)，恰恰是聚合平臺盈利的分水嶺。而到了今年2月，高德聚合平臺日均單量直逼800萬單，已經(jīng)步入盈利階段。

從市場份額上來看，高德也成為最大的贏家。公開資料顯示，高德市場份額近30%；日活用戶穩(wěn)定1.2億左右；日活司機在去年9月上升至26萬。

其實，曹操出行、T3 出行等垂直網(wǎng)約車都是依賴聚合平臺而生存，聚合平臺顯然成了滴滴下架后最大的受益者。

另一個令滴滴倍感壓力的消息是，今年4月，成都出租車協(xié)會下屬的1.5萬輛出租車，全部接入網(wǎng)絡打車平臺嘀嗒出行。昔日的競爭對手，如今開始肩并肩手挽手，真是應了那句老話，在商業(yè)面前，沒有永遠的敵人，只有永遠的利益。

成都率先打破網(wǎng)約車和出租車競爭格局，開展合作模式，透露出的信息量極大：目前成都中心城區(qū)有15000輛巡游出租車，從業(yè)人員近3萬人，年客運總量約3億多人次。從現(xiàn)在開始，這些資源都將通過網(wǎng)約車平臺嘀嗒出行輸出服務。這讓被“封藏”了18個月，重新上架后靠返券、補貼、免傭等手段吸引新司機和新用戶，卻仍不見起色的滴滴情何以堪？成都巡網(wǎng)融合的模式一旦被效仿，效應被放大，滴滴又將何去何從？

顯然，滴滴一家獨大的網(wǎng)約車市場格局正在被打破。

事實上，近年來交通運輸部等部門鼓勵巡游車企業(yè)轉型提供網(wǎng)約車服務，推動新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展。不少城市巡游出租車企業(yè)也在積極探索數(shù)字化轉型。在深圳，乘客通過“深圳出租”平臺打車，過半訂單5秒內即可應答，駕駛員接單平均耗時縮短至2分鐘以內；在北京，傳統(tǒng)巡游出租汽車今年一季度日單突破5萬單，其中，平臺訂單占單車營運次數(shù)比例近50%，為出租汽車司機日均增收34%。

網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車融合，許多城市在探索中都嘗到了甜頭，但也有個別地方看不清方向，公然抵觸巡約一體化的進展。8月4日，河南新鄉(xiāng)市出租汽車行業(yè)指導辦公室發(fā)布倡議，要求巡游出租汽車司機不要通過聚合平臺接單，乘客不要通過聚合平臺預約巡游出租車。這一倡議一經(jīng)發(fā)出，在當?shù)叵破鹆塑幦淮蟛?，就連當?shù)夭簧傺灿纬鲎廛囁緳C都認為這個倡議與市場需求不符，公然違背了交通運輸部對行業(yè)發(fā)展的指導意見。

在今年7月13日舉辦的“推動數(shù)實融合 促進區(qū)域經(jīng)濟”聚合生態(tài)區(qū)域發(fā)展座談會上，寧夏固原市交通運輸局局長李昂在座談中明確表示，由于傳統(tǒng)巡游出租車與乘客端打車需求信息不匹配，固原市巡游出租車的高峰期空駛率在57%左右，平峰期在52%左右，問卷調查顯示，固原市約70%出租車司機有并入網(wǎng)約平臺的意向。

巡游出租車網(wǎng)約化，儼然成為一個趨勢。與掃街、排隊等傳統(tǒng)跑單方式相比，巡游出租車接入網(wǎng)約車平臺，不僅大大降低了空駛率，還讓單日客流量穩(wěn)步增長。資料顯示，目前，昆明已有超過90%的出租車司機接入“昆明打車”平臺，平臺為司機帶來數(shù)百萬在線訂單的同時，也助力近三十家出租車企業(yè)實現(xiàn)了智慧化管理和網(wǎng)約化運營。

據(jù)了解，目前高德已在全國100多個城市與行業(yè)主管部門、企業(yè)共建巡網(wǎng)融合平臺，基于出行供需預測，動態(tài)調優(yōu)巡游車運力。經(jīng)試點測算，巡網(wǎng)融合在出行高峰期能提升近10%的叫車成功率，為司機增收超40%，這一模式受到了乘客端和司機端的一致好評。

“進入數(shù)字化社會，巡網(wǎng)融合已成為出租車行業(yè)轉型升級的必然選擇?！痹诮衲?月20日舉行的2023出租汽車巡約一體化發(fā)展研討會上，中國出租汽車暨汽車租賃協(xié)會會長張峻峰坦言。

巡網(wǎng)融合的優(yōu)勢和趨勢已經(jīng)凸顯。那么，巡網(wǎng)融合，將會是滴滴打車一家獨大市場格局的終結者嗎？我們拭目以待。

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