今日，鄭州市政府新聞辦舉行鄭州市公交線網(wǎng)服務提升專題新聞發(fā)布會，宣布《鄭州市公交線網(wǎng)服務提升方案》將從8月份開始實施。

2023年3月，中國道路運輸協(xié)會發(fā)布了《中國城市地面公交服務評價研究報告(2021)》，對全國43個城市和44家公交企業(yè)進行了綜合評價，在成都、天津、重慶、西安、南京、青島、鄭州、杭州、武漢等9個新一線城市中，鄭州公交排名位居前列。

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馬健 攝影

面對城市發(fā)展新趨勢和人民群眾出行新需求，市委、市政府對推進城市公共交通更高質量發(fā)展作出了系統(tǒng)安排部署，鄭州市交通運輸局和公交集團以公交線網(wǎng)改革為重點全面推動公交服務提升，于2021年聘請深圳市都市交通規(guī)劃設計研究院，對我市公交線網(wǎng)進行了深入調查研究，全面梳理公交線網(wǎng)存在的問題，重點就公交線網(wǎng)布局優(yōu)化、公交地鐵兩網(wǎng)融合、市民出行效率提升提出解決方案，并邀請行業(yè)專家評審論證，最終形成了《鄭州市公交線網(wǎng)服務提升方案》（以下簡稱《方案》）。

01

打造一批高頻骨干線

《方案》根據(jù)我市路網(wǎng)特點和客流走廊分布特征，打造一批高頻骨干線（包括28條通達性高頻骨干線和19條聯(lián)絡性高頻骨干線），作為軌道交通、BRT主線的補充，加密公共交通骨干網(wǎng)絡，滿足客流走廊通達性乘客的公交出行需求。高頻骨干網(wǎng)絡將覆蓋城區(qū)75%的人口和工作崗位，在高頻骨干網(wǎng)絡內(nèi)出行，乘客將獲得3~5分鐘的高頻公交服務。

02

優(yōu)化公交與地鐵重復線路

《方案》重點優(yōu)化公交與地鐵重復及公交自身高度重復線路，優(yōu)化后公交與地鐵重復較大線路減少53%以上，公交線路之間重復較大線路減少45%以上，中心城區(qū)均衡出15%左右的運力對骨干線路進行加密及投放到公交服務相對薄弱的外圍區(qū)域，實現(xiàn)同等投入的提質增效。

03

解決公交與地鐵銜接問題

《方案》重點解決了公交與地鐵的銜接問題。擬采用6-8米小型公交車輛，以地鐵口和社區(qū)為依托開通社區(qū)接駁線路，社區(qū)接駁巴士線路將突破100條，實現(xiàn)“地鐵送到站、公交接到家”的目標；增開夜班線路并對現(xiàn)有線路的運營時間進行調整；通過建設接駁微樞紐、遷改公交站位、公交與地鐵信息互聯(lián)互通等措施，提高公交與地鐵接駁的便捷性，實現(xiàn)公交與地鐵的深度融合、一體化發(fā)展。

鄭州主城區(qū)共有公交線路420條，其中可與地鐵接駁380條，覆蓋市區(qū)所有具備條件的地鐵站點。

04

開行“隨需而至”網(wǎng)約公交

《方案》針對低客流區(qū)域低頻線路存在的公交服務覆蓋不到位、供需不匹配、等候時間過長、車輛無效空駛等問題，借鑒外地城市好的經(jīng)驗和做法，開行“隨需而至”的網(wǎng)約公交，實現(xiàn)公交精準服務。

05

公示線路“班次到達點”

《方案》提出創(chuàng)新公交服務模式，推行響應式?？?，并在具備條件的線路提供時刻表服務，不斷提升公交運行效能。通過響應式?？亢凸揪€路“班次到達點”，給市民提供更加穩(wěn)定可靠的公交服務，讓市民可以“按需停站”和“掐點乘車”。

06

滿足多元化出行需求

《方案》注重滿足市民多元化出行需求，深挖公交多元化服務市場，積極打造“樂購巴士”“樂游巴士”“假日文旅線路”、校園公交等特色線路，充分滿足市民出行新需求。

《方案》將從8月份開始實施，擬采取“多批次分步實施”方式穩(wěn)步推進。

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